Vuela por el asiento de tus pantalones

Como pasajeros, confías ciegamente una gran cantidad de confianza en la tripulación de tu aerolínea para asegurarte de que te arrojarán por el aire de forma segura unos 10.000 metros.

Por lo tanto, es un poco sorprendente que todavía hay mucho sobre el mundo de la aviación comercial que está envuelto en el misterio.

Para responder a todas esas preguntas candentes que teníamos sobre volar y las personas que se aseguran de que lo hagamos de manera segura, recurrimos a Annette Long, una azafata con 13 años de experiencia.

¿Las azafatas comen la comida del avión?
Oh si. Todo el tiempo. Puedes imaginarte los buitres cuando hay una comida de primera clase disponible. Obtenemos lo que queda de la comida fresca después de que los pasajeros han sido alimentados.

¿Cuál es el vuelo más deseable para que una azafata trabaje?
Tenemos un dicho: "La basura de una niña es el tesoro de otra niña". Cuando publiqué en mi página de Facebook que volaba a Beijing, uno de mis amigos escribió: "Mejor tú que yo". A ella le gusta volar doméstica, y hay muchos de mis amigos a quienes les encanta volar doméstica. No quieren tener nada que ver con volar internacionalmente. Y luego hay personas que solo quieren volar internacionalmente.

¿Cómo te afectan esos viajes de larga distancia?
Estás bastante golpeado cuando llegas a casa. Realmente estás tan cansado que ni siquiera puedes escribir en Facebook, 'Estoy en casa ahora'. El día después de su viaje que cierra las persianas, puede o no contestar el teléfono. Definitivamente no vas a abrir la puerta.

¿Puedes dormir durante los vuelos de larga distancia?
Sí. En el vuelo de Beijing, que dura 14 horas, tenemos descansos de cuatro horas. Hacemos el servicio de bebidas, el servicio de comidas, recogemos, hacemos el servicio de postres, recogemos nuevamente, y luego comenzamos a tomar descansos. La mitad de la tripulación se dirige a las literas de descanso de la tripulación durante cuatro horas, mientras que la otra mitad permanece despierta.

Las literas, que suben por una escalera de caracol muy pequeña en la cola del avión, son pequeñas. No puedes sentarte en ellos. Son como un ataúd casi. La abertura está en el costado y hay una cortina. Y te dan la oportunidad de dormir o escuchar música o simplemente relajarte, sea lo que sea que quieras hacer.

Hay algunas reglas tácitas allá arriba. Como si no bajaras y comenzaras a chatear. Lo mantenemos en silencio.

¿Es difícil dormir durante ese lapso de cuatro horas?
Una de nuestras nuevas contrataciones durmió recientemente a través de tres llamadas de atención, así que, aparentemente para ella, no. Para mí, solo dormí un par de horas y luego me levanté y se puso muy irregular.

¿Qué sucede si golpeas turbulencias cuando estás allá arriba?
Tenemos cinturones de seguridad. Se encuentran a lo ancho de la cama.

¿Qué sucede cuando alguien se enferma realmente o muere en pleno vuelo?
Nunca "morirán" en el vuelo, no los pronunciamos. Si alguien se enferma realmente, tenemos una conexión con una compañía llamada MedLink. Comunicamos lo que está sucediendo con nuestro piloto y hablamos con un médico en el terreno con MedLink, quien nos aconsejará qué hacer. Tenemos un desfibrilador externo automático, que verificaría la frecuencia cardíaca y cosas así, y podemos transmitir esta información a un médico en el terreno, y el médico toma la decisión de desviar el avión o continuar.

Las situaciones médicas más comunes involucran a diabéticos que no han comido ni bebido nada.

¿Mantiene al pasajero en su asiento si muere?
Sí. Afortunadamente, nunca he estado en esa situación, y no conozco a nadie que haya estado en esa situación.

Probablemente pondría una manta sobre la persona para que se volviera menos algo para mirar. Desea mantener la dignidad y el respeto por alguien que falleció. No quieres que nadie los mire. Eso sería muy triste.

¿Hay alguna señal que use para comunicarse con los miembros de la tripulación para ser más sutil?
Hay un par de situaciones en las que no tenemos señales sino palabras que usamos para transmitir lo que necesitamos transmitir, y no puedo compartirlas con ustedes.

En cuanto a las señales, qué cosas limitadas hacemos, están relacionadas con la seguridad y no puedo hablar de ellas.

¿Qué sucede cuando un pasajero se niega a abrocharse el cinturón de seguridad después de que se enciende la luz?
Cuando una señal de cinturón de seguridad está activada pero es suave, algunas personas no escuchan. Quieren ir al baño, no quieren ser groseros y feos, pero quieren ir al baño, así que se levantan para ir al baño.

Bueno, no voy a forzarte físicamente a detenerte. No voy a decirte 'No, no puedes ir al baño'. Solo voy a informarte, porque tengo la obligación de informarte, que el capitán todavía tiene puesto su cinturón de seguridad, y no creo que sea seguro para ti estar despierto. Y luego suelen decir: 'Bueno, solo tengo que orinar'.

¿Cuáles son algunas de las cosas que un pasajero tendría que hacer para ser expulsado de un avión, restringido o para que el avión se desvíe?
Si llegaras al avión borracho, si el agente se lo perdió y nos dimos cuenta antes de que nos fuéramos, sería escoltado fuera del avión.

Si se hizo físico, dependiendo de lo que fue el acto, cómo sucedió y a quién le sucedió, eso podría desviar el avión. Pero no tomo esas decisiones. Transmito la información a la cabina y al jefe de azafatas, y ellos toman la decisión sobre si aterrizaremos o no y sacaremos a alguien del avión.

Si intenta abrir una puerta en pleno vuelo, lo cual es imposible de hacer, pero la mayoría de la gente no lo sabe, eso sucedió un par de veces. Si fueras beligerante con nosotros antes de que despegáramos, no irías.

¿Qué es lo más extraño que has experimentado en el trabajo?
Mi vuelo ha sido tan genérico, por así decirlo. He tenido incidentes. He visto caer a un tipo, se desmayó, y su rostro fue lo que rompió la caída contra la pared del avión. Ni siquiera extendió los brazos. Pero eso ni siquiera es extraño.

No he visto esto, pero tuve azafatas que me contaron sobre la sangre que goteaba desde arriba porque alguien traía la cabeza de una cabra de una isla caribeña. Eso fue antes de que TSA y todos sus procedimientos de seguridad se implementaran, por supuesto. Para mí, lo más extraño es solo el comportamiento humano grosero.

¿Cuáles serían algunas de las manías que tienes de las cosas que hacen los pasajeros?
Hemos visto personas que se cortan las uñas de los pies. Es muy asqueroso y no puedes hacer que se detengan. Y no es algo infrecuente, lo creas o no.

Y pies en general, tenemos pies en todas partes. Tenemos personas que se quitan los zapatos y ponen los pies en el mamparo, la pared entre la primera clase. Sus pies están arriba o sus pies están en el reposabrazos del asiento frente a ellos. Los pies en general no son agradables para el placer visual de otras personas.

La gente regresa al área de galera muy pequeña y hacen lo que llamamos 'galera de yoga'. Comienzan a hacer flexiones y estiramientos profundos de rodilla. Y lo entendemos. ¡Lo entendemos! Pero es solo una de esas cosas que molesta a las azafatas, cuando entras en nuestro pequeño espacio.

He visto gente viendo porno en el avión. Un chico tenía toda la fila para él solo y tenías que estar de pie y caminar detrás de él para ver que estaba viendo porno. Yo estaba como, '¿En serio?' ¿Qué le digo a eso? No había niños pequeños, así que no había nada que decir. Pero había un chico que podía ver viendo porno en su teléfono, y como era de noche, se podía ver el reflejo en la ventana. Se lo señalé porque no creía que todos necesitaran ver eso.

Algunas personas irán a la licorería local y traerán sus mini botellas de alcohol al avión. Siempre sabemos quién eres, siempre lo encontramos. No puedes servirte a ti mismo.

Cuando saludo a las personas en el avión, a veces ni siquiera me miran. La mayoría de la gente sonreirá y dirá buenos días, pero hay un gran porcentaje que lo ignorará y fingirá que no lo escuchó y simplemente pasará de largo.

Y luego hay personas que ponen sus bolsas de gran tamaño en el compartimento superior y, cuando no se cierra, simplemente lo dejan para que la azafata se encargue de ello.

Y para que lo sepas, cuando vas al baño y estás descalzo o en calcetines, eso no es agua en el piso.

¿Cuán a fondo se limpia el avión? ¿Se está limpiando cada mesa de la bandeja?
No, creo que sí, de primera clase y clase ejecutiva, pero no entre cada vuelo. Creo que las mesas de la bandeja se limpian todas las noches. Pero recuerde, están usando un trapo para comenzar la fila uno, y cuando terminan en la fila 35, ese trapo ha borrado muchas mesas. Simplemente no es el ambiente más limpio.

¿Se considera grosero o útil que un pasajero use la luz de llamada?
Bueno, no nos gusta cuando lo usas después de haber caminado por el pasillo. Esto sucede todo el tiempo. Acabamos de caminar tres veces recogiendo basura, y apenas regreso a la cocina, y escucho 'ding dong'. Y voy allí y solo quieres entregarme tu basura.

Úselo absolutamente cuando lo necesite. Pero si el letrero del cinturón de seguridad está apagado, debe levantarse y caminar de regreso a la cocina de todos modos con fines de circulación.

'Si eres diabético y tienes una situación de emergencia, debes llamarlo, incluso dos o tres veces. Háganos saber, estaremos allí. Y a veces, cuando las personas están atrapadas en el asiento de la ventana, y las dos personas a su lado están durmiendo, y todo lo que quieren es un vaso de agua, no hay problema.

¿Le molestaría si un pasajero intentara sobornarlo para una actualización con una revista o bombones?
No me frustra porque no puedo mejorarte.

¿Qué pasa si alguien toma un asiento mejor que el que tiene y que ve que está vacío?
Sucede mucho Tenemos las dos clases de economía: hay asientos que tienen más espacio para las piernas y asientos que tienen menos espacio para las piernas, y muchas veces las personas tratarán de avanzar por la fila de salida. Y tenemos que cobrar por eso. De lo contrario, tengo que moverte. Es lo que debo hacer.

¿Qué es una regla oscura del avión que no mucha gente conoce?
Según mi entrenamiento, las cortinas de salida de emergencia tienen que estar levantadas porque los asistentes de vuelo deben evaluar las condiciones afuera antes de abrir la puerta. Si hay fuego, aguas profundas o rocas fuera de esa salida, eso sería inseguro para nosotros pasar por allí, y la azafata tendría que tomar esa determinación con bastante rapidez.

¿Cómo afecta el trabajo a tus relaciones?
Creo que cuando te conviertes en una azafata tienes que renunciar a las grandes vacaciones con tu familia, y encuentras otras formas de celebrarlas. No he pasado muchas Navidades en casa con mi familia porque ese es el mes que estoy en reserva. Tengo que ir a donde me envíe la compañía.

Te pierdes muchas vacaciones y extrañas muchas cosas importantes, como graduaciones. Mi familia está acostumbrada. Ni siquiera me esperan. Haces lo que tienes que hacer.

¿Es difícil salir con una azafata?
Si comienzas a salir con alguien que no sabe cómo es el negocio, creo que podría haber muchas oportunidades para los celos.

Cuando dices, 'Oh, sí, salí con la tripulación y los pilotos recogieron el cheque'. Solo estoy usando esto como un ejemplo porque generalmente no sucede de esa manera, un chico podría ponerse celoso.

Creo que podría ser difícil tratar de explicar su trabajo, su horario y lo que significa salir. Realmente no va a la discoteca. Saldrá a cenar, quizás a tomar un cóctel y luego a la cama.

Escucha

¿Chris puede volar por el asiento de sus pantalones? ¿Necesita usar sus pantalones sobre sus pantalones, como Superman? Li y Chris discuten el uso de esta frase.

¿Está volando por el asiento de sus pantalones?

Conseguir el asiento más cómodo en un avión

Conseguir el asiento más cómodo en un avión

¿Ventana o pasillo? El piloto revela qué asiento en un avión es el mejor. Fuente: istock

Cuando contactamos al autor, columnista y piloto Patrick Smith para preguntarnos qué podrían decirnos él y sus compañeros pilotos sobre el vuelo que tal vez no supiéramos, respondió con un enfático "¿Por dónde empiezo?"

De hecho, Smith ha estado escribiendo columnas, blogs y libros sobre este mismo tema durante los últimos 14 años, incluido un éxito de ventas del New York Times llamado Cabina confidencial. En su sitio web, AskthePilot.com, puede navegar por su sección de preguntas frecuentes para obtener respuestas a preguntas comunes sobre viajes aéreos.

"Cuando la gente comenzaría una pregunta sobre volar con‘ ¿Es cierto que ... ’la respuesta era casi siempre" No, eso es completamente falso! ", Nos dijo Smith. "Por eso comencé a escribir sobre volar".

Smith, un piloto de larga distancia para una aerolínea importante que prefiere no revelar, tomó su primera lección de vuelo antes de poder conducir a la edad de 14 años y comenzó a volar para una aerolínea comercial en 1990. Le preguntamos sobre conceptos erróneos sobre volar, cómo es ver el mundo desde 35,000 pies y lo que él tiene en común con el resto de nosotros.

El avión vuela solo, ¿verdad? Realmente no

Una de las mayores preocupaciones de Smith es la creencia errónea de que incluso los viajeros experimentados parecen estar en apuros para sacudirse: que cuando un avión está en "piloto automático" se está volando, como un gigantesco Google Car de los cielos.

"No estoy seguro de dónde viene la idea", dijo Smith con un toque de exasperación. "Podría ser que los pilotos son nuestros peores enemigos a este respecto, ya que muchos pilotos están muy enamorados de la tecnología que usamos, y podrían decir algo como 'presionamos estos botones y el avión vuela solo'. Y en cierto sentido eso es cierto, pero la gente lo toma muy literalmente ".

Una de las declaraciones más comunes que escucho es que no solo los aviones vuelan solos, sino que también aterrizan, lo que Smith negó enfáticamente, señalando que casi todos los aterrizajes en los que participa son casi completamente manuales.

"Existe un aterrizaje automático, pero veo tal vez un par por año", dijo. “Incluso con toda la automatización en funcionamiento, siempre está volando el avión. No necesariamente está manejando con las manos en el volante durante todo el vuelo, pero la automatización solo hace lo que le dice que haga, y tiene que decirle qué hacer, cuándo hacerlo, cómo hacerlo, dónde hazlo.

“La forma en que lo describo es que probablemente hay seis o siete formas diferentes en las que puedo ordenar un ascenso o descenso usando la automatización, dependiendo de las circunstancias. El piloto tiene que determinar todo eso y luego ejecutarlo, hacer los cambios necesarios, etc. "

Los pilotos están a cargo más de lo que la gente piensa. Fuente: istock

Smith una vez voló un avión de carga a través del Atlántico con el piloto automático "diferido, lo que significa que no estaba funcionando", explicó. "Fue fácil de manejar, pero existe un cierto desafío para tener las manos en el yugo de un avión durante ocho horas".

Le pregunté qué tan difícil fue esto y si el piloto tuvo que luchar con el avión todo el camino, lo que Smith dijo que dependía de las condiciones. En un caso como ese, el avión podría "volar por sí mismo" por períodos cortos, tal vez en la forma en que un barco puede hacer lo mismo si lo apunta en la dirección correcta, pero no por mucho más que eso, especialmente porque tiene que preocuparse "No solo se trata de izquierda y derecha, sino de arriba abajo", dijo Smith.

"El piloto automático se inventó para aliviar a los pilotos de estar físicamente en el volante, o en el yugo, durante todo el vuelo", dijo Smith. "No saca al piloto del circuito, pero facilita ciertas tareas".

La turbulencia es normal.

"Cuando comencé a escribir y a hacer preguntas sobre volar, me sorprendió la cantidad de personas que se sienten ansiosas por el aire agitado, porque desde nuestra perspectiva es normal", dijo Smith.

“No ser despectivo o demasiado indiferente al respecto, ya que es cierto que cada año un cierto número de personas resultan heridas en encuentros con turbulencias. Pero, por lo general, se debe a que no llevaban puesto el cinturón de seguridad cuando deberían haberlo hecho ".

Así que Smith no se asusta en absoluto por lo que a veces pienso como "baches en el cielo", pero cuando se lo presionó para pensar en lo que asusta a un piloto, tenía algunas preocupaciones sobre cómo está cambiando la turbulencia del aire.

"Se está haciendo más evidente que el cambio climático está aumentando el número de encuentros con turbulencias inusualmente fuertes", señaló. "Es lógico pensar que si se exacerban ciertos patrones climáticos, habrá muchas cosas que se unirán para crear una atmósfera más accidentada".

¿Se aburren los pilotos?

"Todos los profesionales en cada línea de trabajo en algún momento se aburren un poco, pero aburrimiento no es la palabra correcta", dijo Smith. “¿A veces me aburro en medio del océano por la noche cuando no sucede mucho? Claro, pero podría apostar que puede encontrar un cirujano que diga que se aburre en medio de una cirugía cerebral. Todo es relativo, así que lo que me gusta hacer en esos momentos es reflexionar sobre cómo llegué a donde estoy profesionalmente. Cuando era un niño pequeño que leía los horarios de las aerolíneas y se imaginaba cómo sería ser un piloto, ahora de hecho hacerlo, me mantiene castigado, usar un mal juego de palabras ".

Los pilotos siempre optarán por el asiento de la ventana sobre el asiento del pasillo. Fuente: istock

¿Ventana o pasillo?

“Alguien con entusiasmo o interés personal en volar siempre tomará el asiento de la ventana, porque disfruta de tener ese recordatorio constante de que estás en esta notable máquina en el aire. A lo largo de los años, se ven tantas cosas geniales desde el aire, que es difícil saber por dónde empezar. Volando sobre el desierto del Sahara, viendo los icebergs en el Atlántico norte, volando sobre la ciudad de Estambul, mirando las pirámides, volando sobre el oeste americano, viendo las luces del norte ... "

El libro de Smith incluye una lista de las mejores cosas que ha visto desde el aire, subrayando su continuo entusiasmo por ver el planeta desde lo alto. Pero también señaló que los pilotos tienen una perspectiva única sobre algunos de los paisajes más angustiantes del planeta, como la desaparición de los bosques lluviosos, los incendios y la contaminación en las principales ciudades.

"Ser capaz de mirar hacia abajo durante tanto tiempo en gran parte del planeta, lo que le quito es lo pequeña que es realmente la Tierra, casi de una manera aterradora que podría servir como una advertencia", dijo Smith. "Gran parte del daño que estamos causando al mundo es muy visible desde un avión".

Los pilotos son pasajeros tranquilos.

Cuando vemos a los pilotos tomar asientos vacíos en un avión, podríamos preguntarnos si están juzgando todo lo que está sucediendo, si están preocupados, si están marcados, están atrapados en el autocar. ¿Cómo es para un piloto que vuela como pasajero?

"Es como volar como pasajero", dijo Smith con una sonrisa. "Realmente no realizamos ningún tipo de pilotaje en el asiento trasero, estamos tan familiarizados con el entrenamiento que se requiere para ser piloto que es difícil ponerse nervioso".

Pero no todos son buenos momentos: "Las cosas que me molestan de volar son las mismas que molestan al pasajero promedio".

Los pilotos están casi tan impresionados por la seguridad del aeropuerto como usted

"El sistema que hemos creado es de alguna manera tan irracional que me hace cuestionar nuestra cordura colectiva", dijo Smith. “Parte de esto es bueno y funciona bien, pero lo suficiente es tan irracional e irracional que es angustiante.

"Las partes que funcionan son las partes que no vemos, las cosas que salen del escenario, por así decirlo. Eso es realmente lo esencial de la seguridad del aeropuerto. Lo que tenemos en el concurso es otra historia. No digo que la seguridad del aeropuerto en el sitio sea una mala idea, por supuesto que no.

“Pero los detalles de lo que hemos inventado son deslumbrantes. Y eso sería excusable si no desperdiciaran tan inmensas cantidades de tiempo y dinero. La seguridad se ha convertido ahora en la parte más tediosa y agravante de volar, y no tiene por qué ser así.

“Para los pilotos hay un cierto giro de los ojos y refunfuños, pero al final aceptamos. Creo que debería haber más rechazo contra las reglas que obviamente son una pérdida de tiempo y dinero, por qué los empleados de las aerolíneas y las aerolíneas no se han unido para pedir un cambio, no lo sé ".

Aviones solo ‘gl>Fuente: istock

Puedes planear un avión a casa

A raíz del famoso y exitoso aterrizaje en el agua del vuelo 1549 de US Airways, que perdió ambos motores después de chocar con una bandada de gansos y terminó en el río Hudson sin heridas graves, muchas personas se preguntaron si podría hacerlo con cualquier avión debajo cualquier circunstancia

"Incluso el avión más grande se desliza perfectamente bien", explicó Smith. “De hecho, la relación de deslizamiento (la altitud perdida por la distancia recorrida) es realmente mejor en algunos aviones más grandes que en aviones muy pequeños.

"Pero la mayoría de la gente no se da cuenta de que, como pasajero, se desliza todo el tiempo", dijo. "Los descensos se hacen a menudo en lo que llamamos" empuje inactivo ", lo que significa que los motores siguen funcionando, pero no producen potencia ni empuje hacia adelante. Están alimentando la electricidad y el aire y todo, pero de lo contrario no están haciendo nada, estás planeando. Si los motores se apagaran por completo en ese punto, estaría oscuro y ninguno de los sistemas internos estaría alimentado, pero el avión no se deslizaría de manera diferente.

"Y eso sucede en casi todos los vuelos, siempre hay un punto en el que estás en el empuje inactivo".

Entonces, en lugar de decir que tengas un buen vuelo, quizás deberíamos decir que tengas un buen planeo.

El guión para este programa

Chris: Hola, soy Chris y hoy estoy aquí con Li.

Li: Hola.

Chris: ¿Viste esa película de Superman en la televisión anoche? Amo a Clark Kent. De día, es un tipo normal, ¡pero también tiene el poder de volar! Es una película clásica.

Li: No, no lo vi. La antena de mi techo está rota y no sé cómo arreglarla, así que no puedo ver nada en este momento.

Chris: Es una pena. Si quieres, ¿podría echar un vistazo para ver si puedo arreglarlo por ti? Volaría por el asiento de mis pantalones, pero vale la pena intentarlo.

Li: ¿Puedes volar? ¿Te gusta Superman? ¿Tienes que usar tus pantalones en el exterior como él también?

Chris: No, no me refiero a que realmente puedo volar, ¡y ciertamente no me estoy poniendo la ropa interior sobre los pantalones! La frase "volar por el asiento de tus pantalones" significa hacer algo difícil sin estar capacitado para hacerlo o sin saber realmente cómo hacerlo.

Li: ¿Entonces no tengo que preocuparme por ver tus pantalones?

Chris: No, Li, no tienes que ver mis pantalones, es solo una frase.

Li: Ya veo, así que intentarás arreglar la antena de mi televisor, aunque no estés muy seguro de lo que estás haciendo.

Chris: Exactamente. Escuchemos algunos ejemplos más de la frase en acción.

Este informe tiene que estar terminado hoy, pero nadie está aquí para mostrarme cómo hacerlo. Volaré por el asiento de mis pantalones, pero será mejor que lo intente.

John está tratando de poner azulejos nuevos en el baño, ya que no pagará por un decorador para hacerlo. Él realmente está volando por el asiento de sus pantalones.

Li: Entonces, esta es una frase que podemos usar cuando sabes muy poco acerca de algo, pero harás tu mejor esfuerzo para completar el trabajo.

Chris: Las personas a menudo usan esta frase cuando tienen que hacer un trabajo rápidamente, pero no saben cómo.

Li: Entonces, ¿crees que puedes arreglar mi antena?

Chris: Bueno, ciertamente lo intentaré. ¿Tienes una escalera, entonces ...?

Chris: Bueno, allá vas. Realmente volé por el asiento de mis pantalones, pero parece que está arreglado.

Li: Déjame encender la televisión ... ¡Funciona! Gran foto Conoces a Chris, aunque no tienes tus pantalones como Superman, realmente eres mi héroe.

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